Электромобиль становится конкурентоспособным

Разработан новый автомобиль на электрической тяге, который способен преодолеть 550 км всего лишь на одной подзарядке батарей. Создатель автомобиля будущего - камерная японская компания, специализирующаяся на автомобилях ручной сборки.Это является пока рекордом для машин такого класса. Представлена машина была на выставке достижений электродвигательной индустрии EV & HEV Drive System Technology Expo.Разработку автомобиля TGMY EV Himiko осуществила частная компания Mitsuoka Motors. Прототип этого авто появился еще 13 лет назад, но тогда он работал на свинцово-кислотных аккумуляторах и мог преодолевать 150 км без подзарядки.Сейчас такие технологии создания батарей уже давно в прошлом. Теперь в ходу литий-полимерные батареи, которые и стоят в Himiko. К слову, всего таких источников питания у него 168 - 8 блоков по 21 штуке. В то время как, в обычном электромобиле блок состоит из 7-8 аккумуляторов.Himiko сместил с пьедестала почета предыдущий электрокар Tesla Roadster компании Tesla Motors, который мог проехать 501 км. Подробных характеристик этого автомобиля пока не разглашается. Так неизвестны ни скорость, ни параметры двигателя, ни стоимость.Однако это не мешает Mitsuoka Motors планировать массовые продажи авто уже в этом году. Правда, пока только для стран Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока: именно там у компании имеются партнёры-дилеры.Кузов электрокара позаимствован у одной из двух выпускаемых моделей Himiko - заднеприводного купе-родстера с 2-литровым бензиновым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач. Специалисты утверждают, что это ближайший родственник модели Mazda MX-5.До сих пор одним из основных недостатков электрокаров был маленький пробег до очередной зарядки аккумуляторов. Обычно батарей хватает на 50-200 км, что никак не может сравниться с пробегом топливной машины.Теперь же автопроизводители начинают говорить о полноценной конкуренции. Один из пионеров электромобильного сегмента Шай Агасси заявил, что к 2020 году продажи электромобилей станут больше, чем обычных топливных.После разработки емких аккумуляторов, второй проблемой электроавтомобилей является недостаток станций подзарядок.