Новый вид топлива

Ученые из Научно-исследовательского института имени Хаима Вейцмана в Израиле под руководством профессора Яакова Карни представили новую технологию, способную превращать так называемые парниковые газы в автомобильное топливо.Израильская компания NewCO2Fuels Ltd. совместно с австралийской компанией Greenearth Energy Ltd. уже получила лицензию на запуск новой технологии в производство.Технология заключается в том, чтобы расщепить углекислый газ на окись углерода и кислорода, а воду - на водород и кислород при помощи концентрированной солнечной энергии.Это позволяет синтезировать окиси углерода и водорода в газовую углеводородную смесь, называемую синтез-газ (или синтетический горючий газ). Синтез-газ, в свою очередь, можно превратить в метанол, на котором может работать автомобиль.То есть, чтобы запустить химический процесс, позволяющий преобразовать вредные для земной атмосферы газы в экологически чистое топливо, необходима солнечная энергия и высокие температуры. Это необходимо для синтеза метанола.При применении метанола в качестве топлива следует отметить, что объемная и массовая энергоемкость (теплота сгорания) метанола на 40-50 % меньше, чем бензина, однако при этом теплопроизводительность спиртовоздушных и бензиновых топливовоздушных смесей при их сгорании в двигателе различается незначительно по той причине, что высокое значение теплоты испарения метанола способствует улучшению наполнения цилиндров двигателя и снижению его теплонапряженности, что приводит к повышению полноты сгорания спиртовоздушной смеси. В результате этого рост мощности двигателя повышается на 10-15 %. Двигатели гоночных автомобилей работающих на метаноле с более высоким октановым числом чем бензин имеют степень сжатия, превышающую 15:1, в то время как в обычном ДВС с искровым зажиганием степень сжатия для неэтилированного бензина как правило, не превышает 11.5:1. Метанол может использоваться как в классических двигателях внутреннего сгорания, так и в специальных топливных элементах для получения электричества.Метанол мог бы составить серьезную конкуренцию традиционным видам автомобильного топлива за счет его более низкой стоимости. Однако у него есть и серьезные недостатки, к которым стоит отнести агрессивность к алюминию, его гидрофильность и уменьшенная летучесть при холодной погоде.