SuperJet завис

Первый заказчик новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) окончательно разочаровался в покупке и принял решение не использовать заказанные самолеты. В начале июля авиакомпания объявила об отказе от покупки второго SSJ-100, а сейчас ищет возможность отказаться и от первого лайнера, приобретенного еще в начале 2011г.О том, что два SSJ-100 в раскраске Armavia находятся сейчас в Жуковском, подтвердил официальный представитель компании-производителя "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Андрей Муравьев. На сегодняшний день оба самолета Armavia находятся на территории летно-испытательного комплекса ГСС. Пока никаких официальных документов об отказе авиаперевозчика от контрактных обязательств в адрес ГСС не поступало. У Armavia накопилась перед ГСС задолженность за обслуживание первого самолета, однако перевозчик отказывается платить. Этот лайнер находится в залоге по кредиту одного из армянских банков. ГСС уже предложила перевозчику реструктуризировать данную сделку и оформить поставку уже двух лайнеров SSJ через компанию "ВЭБ-лизинг".Если самолеты Airbus и Boeing летают по 330-350 часов в месяц, то SSJ летал лишь 150. Также, о какой оплате ремонта может идти речь, если самолету всего год и он на гарантии. Последней каплей стало то, что для проведения двухдневного ремонта в Жуковском Armavia пришлось потратить четыре дня на соблюдение таможенных процедур в связи с временным ввозом воздушного судна в Россию.Стоимость запасных частей к самолету в четыре раза дороже аналогичных в Airbus. В России также не отработана схема финансирования поставок техники зарубежным компаниям путем предоставления госгарантий по примеру американского Eximbank, благодаря которому заемные средства достаются эксплуатантами дешевле.По словам неофициальных источников, ГСС вернула Armavia заплаченные за первый самолет деньги за вычетом 1 млн долл., в который оценен ремонт. SSJ-100 - региональный 100-местный самолет, разработанный и произведенный компанией ГСС при участии итальянской Alenia Aermacchi.Дальность полета для базовой версии - 3048 км, для версии с увеличенной дальностью - 4578 км. Помимо "Армавиа" на сегодняшний день воздушные суда этого типа эксплуатирует лишь "Аэрофлот". При этом ГСС компенсирует российской авиакомпании убытки от простоя лайнеров из-за поломок.