Винтовой эскалатор на основе монорельса

Эскалаторы известны еще с 1892 года. Тогда изобретатель американский изобретатель Джесс Рено запатентовал первый эскалатор. С тех пор многие пытались как-то модернизировать его. Так появились траволаторы - движущаяся бесступенчатая дорожка, которая позволяет ускорить или облегчить передвижение пешеходов.Но, в сущности, его конструкция так и не изменилась. Подъёмно-транспортная машина в виде наклонённой на 30-35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями служит для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор.Бывают тоннельные и поэтажные эскалаторы. Однако немецкий дизайнер Михель Давид разработал принципиально новый тип механизма, позволяющий создавать спиральные эскалаторы. Строго говоря, речь, конечно же, идёт не о спирали, а о винтообразной конструкции.Главный недостаток нынешних эскалаторов в сравнении с лифтом - он требует большего пространства для установки. Теперь же механизм может доставлять непрерывный поток людей на большую высоту при ограниченном пространстве.Изогнутые эскалаторы существуют с 1980-х годов. Иногда они как бы накладываются друг на друга, чтобы создать видимость спирали, но, по сути - по-прежнему опираются на тот же механизм прямого эскалатора, который больше в длину, чем в высоту.Изобретение носит название Helixator и основано на целом ряде нововведений. Если традиционные эскалаторы имеют несколько рельсов с обеих сторон ступеней и поддерживаются сложными и тяжёлыми конструкциями, то новинка основана на монорельсовой системе. Монорельсовое решение позволяет соединить все необходимые рельсы в одну централизованную и лёгкую структуру.Кроме того, Helixator требует всего лишь линейного двигателя вместо цепной системы, в которой на верхнее звено приходится вся тяжесть лестницы. Таким образом, давление будет равномерно распределено по всей траектории машины. Всё это делает систему очень гибкой и не накладывает никаких ограничений на геометрию эскалатора.Производство таких эскалаторов пока еще в будущем. Сейчас же он существует в виде масштабной модели, которая демонстрирует 100-метровый эскалатор, способный перевозить 20 тыс. человек в час в обоих направлениях. Экономия площади равняется пятнадцати лифтам.Пока еще остаются нерешенные вопросы не только с производителем, но и с оптимальной скоростью и радиусом, чтобы у людей не закружилась голова. Вряд ли первое время новинка сможет конкурировать с обычными эскалаторами, но с другой стороны, эскалаторы, способные заменить лифт, становятся всё более востребованными.Чтобы разработать действующую модель, Давиду пришлось изучать обычные монорельсовые дороги, "американские горки" и чертежи известного изобретателя Гилберта Луны 1970-х годов. Ну а вдохновением послужило устройство, созданное на заре эпохи автоматических подъёмников, - винтообразная самодвижущаяся дорожка, на некоторое время установленная на одной из станций лондонского метро в 1906 году.